久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情
但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!
比較了一下多家旅館跟飯店後來發現君鴻國際酒店 (85 Sky Tower Hotel)
真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得也安心
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
君鴻國際酒店 (85 Sky Tower Hotel) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
以下是 君鴻國際酒店 (85 Sky Tower Hotel) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於君鴻國際酒店
簡介
如果您想尋找一家交通方便的高雄飯店，那沒有比高雄君鴻國際酒店更合適的選擇了。 因為離市中心僅0 km的路程，離機場也只有3 KM的路程，這間5星級飯店每年都會接待大量的旅客。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
高雄君鴻國際酒店的一流設施和優質服務能確保提供客人一個愉快的住宿。 飯店的特色服務，包括餐廳, 商業中心, 代客泊車, 商店, 會議設施。
走進585間漂亮客房之一，好好享受冷氣, 寬頻上網（免費）, 液晶電視/等離子電視, 日報, 浴袍等設施，將一天的煩惱與壓力拋諸腦後。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 高雄君鴻國際酒店是來高雄探索城市魅力，放鬆身心的理想住處。
服務設施摘要
網路
所有房型皆附免費WiFi
公共區域WiFi
健身休閒活動
健身房
桑拿三溫暖
蒸氣室
泳池與戲水設施
室内游泳池
餐飲服務
送餐服務
餐廳
咖啡店
酒吧
寵物
可帶寵物
清潔服務
每日客房清潔服務
送洗服務
乾洗服務
客戶服務
可寄放行李
報紙
禮賓服務
住宿內設施
配有無障礙協助設備
家庭房
電梯
商店
吸菸區
健康與安全性
24小時保全
24小時前台服務
保險箱
門房
商務與貨幣服務
附設ATM提款機
外幣兌換
可使用語言
中文
英語
日語
韓語
政策
孩童收費標準＆加床規定
嬰幼兒0-1歲 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
孩童2-3歲 | 住客人數超過限制時，需另付加床費用。 |
- 住客超過3歲將依照大人標準收費。
- 提醒您: 加床規定依房型而異，請以各房型的「房型說明」為準。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
上網收費: 0 NTD
到達機場時間（分鐘）: 15
客房室內電壓: 110
客房總數: 592
早餐收費(適用未附早餐房價): 495 NTD
最早可辦理入住的時間: 03:00PM
最遲可辦理退房的時間: 12:00PM
機場接送服務價格: 850 NTD
禁煙房/禁煙樓層: Yes
距離市中心: 0 km
距離機場: 7 KM
酒吧總數: 1
開業年份: 2000
餐廳總數: 5
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
科技的創新有時往往會面臨到理想與現實的差距，尤其是最重視安全的汽車產業，任何一項新的設計開發，都必須經過冗長且嚴苛的認證過程，最終才能夠實際應用在汽車配備上。近年來各家車廠無不投入大量心力發展自動駕駛車，就連科技巨擘Google與電動車大廠特斯拉（Tesla）更跳脫傳統汽車架構，直接往自動駕駛技術發展。
不過，日前Tesla爆發首宗自駕車致命的意外事故，因Autopilot自動駕駛系統未辨識出左轉聯結車的側面，導致車輛並未立即自動煞車，造成車輛直接衝撞卡車輪縫間，導致駕駛身亡；這起事件也引發市場質疑自動駕駛的安全性，以及責任歸屬等問題。
自駕車恐讓司機失業
姑且不論自動駕駛的安全與否，但未來汽車就類似智慧型手機的行動產品，讓車輛智慧化徹底改變人們的生活重心，進而將車輛變成一個真實的行動平台。無人駕駛或是自動駕駛車的應用愈來愈廣泛，不單單是私家車，未來大眾運輸工具或是物流業，都已經展開自動駕駛車的研發。例如：日本網路服務供應商DeNA與自駕技術研發商ＺＭＰ合資創立Robot Taxi，為交通不便的偏鄉城鎮提供載客服務、接送老年人往返市區等，目前已在日本測試上路，目標二○二○年東京奧運前商業化並營運。
此外，日本物流龍頭黑貓宅急便也與DeNA合作，將推出自動駕駛車客製化宅配服務，預計明年三月起試行。德國賓士也積極測試自家開發的自動駕駛車，並與公共運輸結合；名為Future Bus無人駕駛巴士，日前已從荷蘭阿姆斯特丹Schiphol機場到名為Haarlem城鎮，共行駛了二○公里路程，可說是一大革命，未來司機這行業恐怕要失業。
感測器與雷達需求大增
一輛完全自動駕駛車除了得具備各式雷達、影像感測器外，還得仰賴造價昂貴的光達（LiDAR）。光達可用來掃瞄建築物、岩層等，以產生３Ｄ模式，光達的雷射光束可大範圍掃瞄，用來測量其路徑上第一個遭遇物體距離，可高速且精確判定汽車四周物體；再者，自駕車必須具備龐大的運算能力，才能感測快速移動環境，以及具備人工智慧（ＡＩ）系統判斷安全合適的駕駛方式。
除了成本之外，還包括感測元件的穩定性與精確性，像是攝影機、雷達等感測器，必須承受長時間的運轉，以及溫度、濕度等環境變化之干擾；其次，還有各感測元件交互整合成各主動安全系統，車廠須克服系統間相互干擾問題，以及車輛間通訊（Ｖ２Ｖ）能否有效溝通；此外，資料庫大數據的建置是否完整，以及能否給予即時訊息。
自動駕駛將帶動大量車用處理器、類比混合訊號、感測器、資料轉換器和通訊元件需求，除了NXP、Infineon、ST、Renesas、TI等車用相關半導體廠爭搶布局之外；還包括過去以消費性電子為主的科技大廠如英特爾、三星電子、Qualcomm、nVidia也紛紛搶進。日前汽車大廠ＢＭＷ與英特爾以及以色列ＡＤＡＳ領導廠商Mobileye共同宣布，將聯手為自動駕駛車輛建立一個產業標準的開放性平台，預計在二○二一年能讓全自動駕駛車輛上路。
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